История белорусского электротранспорта неразрывно связана с двумя предприятиями — «Белкоммунмашем» и «Штадлер Минск». Минский «Белкоммунмаш» десятилетиями был основным производителем троллейбусов и трамваев для белорусских городов, а в 2012 году его активы, связанные с электротранспортом, вошли в совместное предприятие со швейцарской Stadler Rail.
Stadler инвестировал в строительство современного завода в Фаниполе, получив 60% акций (позднее — 100%). Предприятие начало выпуск электропоездов, дизель-поездов, двухэтажных составов «Аэроэкспресс» и трамваев «Метелица» — последние стали гордостью Санкт-Петербурга, получив название «Чижик».
К 2021 году «Штадлер Минск» работал на полную мощность: поезда для минского метро, электрички для БЖД, трамваи для российских городов. Однако санкции резко ограничили деятельность — Stadler заявил о невозможности поставок и производства в Беларуси.
Параллельно на авансцену вышли другие белорусские предприятия. МАЗ освоил серийный выпуск электробусов МАЗ 303Е23 и разрабатывает сочленённый электробус 305Е. «Могилёвлифтмаш» создаёт тяговые электродвигатели для троллейбусов, электробусов и электрогрузовиков. В Могилёве уже курсируют троллейбусы с отечественными двигателями.
Белорусский электротранспорт переживает трансформацию: от зависимости от одного иностранного партнёра — к диверсификации производства с участием нескольких отечественных предприятий. Этот путь сложнее и дольше, но обеспечивает большую технологическую независимость.