Электробусы МАЗ 303Е23 всё активнее появляются на маршрутах белорусских городов. Минский автомобильный завод наладил серийное производство — конвейер выпускает до трёх машин в сутки. Электробусы уже эксплуатируются в Минске и других городах, постепенно замещая устаревший дизельный автобусный парк.
Опыт первых месяцев эксплуатации показал ряд преимуществ: низкий уровень шума (критически важно для ночных маршрутов и жилых кварталов), нулевые выбросы, значительная экономия на топливе и упрощённое техобслуживание — в электробусе нет двигателя внутреннего сгорания, коробки передач и выхлопной системы.
Вместе с тем есть и вызовы. Запас хода на одном заряде ограничен, что требует планирования маршрутов с учётом расположения зарядных станций. Зимой ёмкость батареи снижается, а отопление салона потребляет значительную долю энергии. МАЗ работает над решениями: улучшением термостатирования батарей и внедрением систем рекуперации тепла.
Разработка электрооборудования и программного обеспечения МАЗ 303Е23 выполнена молодыми специалистами научно-технического центра завода — это полностью отечественная разработка, что упрощает адаптацию и обслуживание. В перспективе МАЗ представит сочленённый электробус МАЗ 305Е увеличенной вместимости.
Электрификация городского транспорта — общемировой тренд. Для Беларуси с её избытком электроэнергии от БелАЭС переход на электробусы экономически обоснован и экологически целесообразен. МАЗ имеет все шансы стать одним из ведущих производителей электробусов на пространстве ЕАЭС.